[蘋果日報]空服員工時 修法訂上限

2012年08月06日 蘋果日報
【李姿慧、陳如嬌、陳嘉恩╱台北報導】

兩岸航班近年不斷增加、空服員操到爆肝，不斷傳反彈聲浪，近日華航一名座艙長因感冒引發敗血性休克合併多重器官衰竭過世，更引爆內部員工不滿，質疑是過勞死。為徹底解決問題，民航局近日大動作修法，首度在飛安法規中明訂空服員工時上限，新規年底起陸續上路，但航空工會批規定仍太寬鬆，保障不夠。

國內六家航空公司目前約有五千名空服員，其中華航僱用約兩千五百人、長榮為一千六百人，各家空服員工時、依《勞基法》第八十四條之一可由勞資雙方議定送勞工局核備，規定不一，《蘋果》從前年就頻接獲各家空服員投訴，其中曾有空姐抱怨被公司當「千手觀音」，除三人要服務一百七十名旅客，且每月飛行時數超過一百小時、月休僅六天，且幾乎天天處待命狀態。

連上十天班作息亂
近日華航內部更傳出有座艙長疑因過勞死亡，引爆基層員工不滿，《蘋果》從上周來就接獲近十名員工抱怨，一名空服員說，班表沒人性，例如有人可能會連上十天班，但每天時間都不固定，作息亂成一團。 也有空服員說，很多人因過勞身體出現一堆毛病，譬如輸卵管病變、流產、免疫系統出問題等。

華航工會介入調查

華航強調，空服員排班都符合規定，該座艙長身體不適去看醫生後，醫生診斷為感冒並開給藥物，結果因敗血性休克合併多重器官衰竭而過世，並非過勞死。該座艙長家屬不願受訪，華航則轉達家屬意見指，家人往生是很單純的事，請外界不要隨便套個過勞死的說法。
華航工會表示，工會已介入調查，勞安部門也在了解該座艙長死亡與班表太密是否有關，並已向民航局反映檢討法規應該要求每天至少要休息十二小時以上。
勞委會官員說，目前過勞死認定主要依異常事件、短期工作過重、長期工作過重等三項進行綜合評估。目前未曾接獲此案認定，如家屬請領給付時遭遇爭議，可送案至勞委會職業疾病鑑定委員會，由專家進行鑑定。

新規年底陸續上路

民航局表示，外籍航空公司如新航、國泰和港龍等，均由工會和資方敲定人員工時，台灣對機師早已有規範，對空服員工時並無具體規定。民航局兩年前著手增訂相關條文，召開六次公聽會才敲定內容，並在上月底公告修正《航空器飛航作業管理規則》，首度新增空服員疲勞管理規定，嚴格規範空服員工時。相關規定將從年底陸續上路。
華航產業工會理事長李昭平則指，民航局訂出的規定，仍無法讓空服員有足夠休息時間。

空服員工時規定修正

◎現行規定：
．適用《勞基法》，但可排除適用工時規定，由勞資議定工時交由勞工局核備
◎民航局修法方向：
．連續30天內，總執勤時間不得逾230小時
．執勤期間起飛降落次數國際線不得逾6次、國內線不得逾12次。飛航時間均短於20分鐘者，起降次數最多得增4次
．連續24小時內，國內線飛航時間不得逾8小時，執勤時間不得逾12小時，國際線飛航時間不得逾10小時，執勤期間不得逾14小時※
．遇天災等不可抗力因素，最長飛航時間不得逾18小時，執勤期間不得逾24小時※
．連續30天內，總飛航時間不得逾120小時※
◎上路時間：
．預計年底上路(※為預計後年1月1日上路)
資料來源：民航局